不同类型的机油

全合成

完全合成	特点
0W-30	-节省燃油
0W-40	-增强发动机性能和功率
5W-40	-确保保护发动机免受磨损和沉积物的堆积 -确保良好的冷启动并在冰冻温度下快速循环 -快速进入发动机的运动部件

这种类型的机油完全由合成的或在实验室环境中由持牌化学家生产的，并配有实验服，安全镜和其他所有物品；反正你懂这个意思。实际上，即使没有寻找表明“完全合成”的标记，也可以通过一种方法来确定产品是否完全合成。如果其SAE等级为0W-30或0W-40或5W-40，则它是全合成油。在不真正修改机油化学成分的情况下，您还能如何确保冬季粘度等级的准确性？

全合成油主要由于其燃料效率而被优先选择，通常可转化为更好的汽油行驶里程。由于它是在实验室环境中特别配制的，因此您可以期望该产品从您的发动机中汲取最大功率和最佳性能。它还可以更好地保护您的发动机免于矿物沉积物的积聚以及抗磨损。它还有助于确保出色的冷启动，并确保机油即使在冻结温度下也能在整个发动机中快速循环。但是，更重要的是，全合成材料可以使汽车引擎的所有机械部件立即启动并运行。

还有其他好处。由于它具有更高的抗降解能力，因此换油次数可能会减少。如果您需要每3,000英里左右更换一次普通机油，而采用全合成材料，则只需每7,500甚至10,000英里更换一次机油。我们知道有一个特殊的情况，在大约25,000英里后发生了换油，尽管我们强烈建议您不要将发动机推得太远。

缺点是显而易见的。它绝对比您的普通机油贵。

合成混合物

合成混合物	特点
5W-30	-更好的保护
10W-40	-开始后的前10分钟内提供良好的保护
15W-40	-减少发动机磨损的性能大约提高了三倍 -增加了换油周期-不需要经常更换

我们当中有些人宁愿呆在路中间。在燃油经济性和性能方面，全合成材料是出色的。不幸的是，它受到价格的压制。矿物基油或常规机油可能很便宜，但它并不能真正为您的发动机提供足够的动力，此外，您还必须经常更换机油。因此，一个好的折衷方案是合成混合物或许多人所说的半合成混合物。

这种类型的机油是常规机油和合成油的组合。与传统机油相比，它提供了更好的发动机磨损保护，但绝对落后于全合成材料提供的全面保护。通常，如果完全合成的发动机在启动时就可以为您的发动机提供出色的保护，则合成的混合物需要大约10分钟的循环时间才能很好地保护发动机。但是，与常规机油相比，半合成机油在将发动机磨损降低多达三倍方面做得更好。说到换油的频率，它的频率肯定比传统的换油频率要低，但仍比全合成油少一些。

当然，不利的一面是您无法获得全合成材料的所有惊人优势。从好的方面来说，它比全合成油便宜，并且比常规油好几英里。

半合成材料最常见的SAE等级包括5W-30、10W-40和15W-40。

常规油

好吧，这是机油的祖父。1908年，第一辆使用传统机油浸染的汽车发动机就安装在了福特T型汽车上。您可以想象一下这种发动机润滑油的历史。现代常规油是通过将烃，聚内烯烃和聚α烯烃的基础油混合而制得的。它们通常带有SAE等级10W-40和15W-40。

这种类型的机油仅为大多数发动机提供基本保护。绝对便宜。从装配线推出并经过磨合期的大多数新车也都使用常规机油。因此，在转向半合成或什至全合成之前，它通常用于“调味”汽车发动机。对于具有非常“普通”驾驶风格和拥有非常简单发动机设计的汽车的人来说，它是理想的机油。

不幸的是，它在极冷的温度下无法提供保护。它也更容易在过热或极端高温下击穿。您还需要更频繁地换油，通常每3,000英里左右一次。